雷克萨斯全新一代ES全球首发，上海工厂落成投产

4月23日，LEXUS雷克萨斯于上海国际车展全球首发全新一代ES车型，并宣布其上海金山区独资工厂正式落地。这场以“时光”为主题的发布会，既是雷克萨斯入华20周年的里程碑，亦是其加速电动化转型、深化本土化战略的关键转折点。

东方美学与科技交融

全新一代ES以“东方雅韵”为核心设计语言，融合纯电概念车LF-ZC的先锋美学，重塑纺锤形车身。前脸双L形大灯与低矮姿态强化品牌辨识度，溜背造型与雕刻腰线兼顾空气动力学与视觉冲击力。

座舱内首创竹层透光饰板与动态光影系统，搭配隐藏式响应按键与“感官礼宾”功能，营造触觉、视觉、听觉、嗅觉联动的沉浸式体验。后排“尊享座椅”支持多向调节，配合马克莱文森音响与香氛系统，重新定义豪华出行标准。

动力方面，ES提供混合动力（ES300h）与纯电（ES350e、ES500e）双版本。纯电车型基于全新GA-K平台打造，搭载DIRECT4智能全轮驱动系统，可根据路况实时调节扭矩分配，兼顾操控性与能效。底盘技术引入动态后轮转向（DRS）与自适应悬架（AVS），进一步优化驾驶质感 。

本土化战略提速

同日，雷克萨斯上海金山区超级工厂项目正式签约，总投资146亿元，规划年产能10万辆，预计2027年投产。这是继特斯拉后，上海引入的第二家外资独资新能源车企，标志着中国汽车产业开放政策再获突破。工厂将采用“划时代生产技术”，聚焦纯电车型与固态电池研发，并计划实现95%以上本土零部件采购率，深度融入长三角供应链 。

丰田中国总经理李晖强调，新工厂以“IN CHINA FOR CHINA”为核心理念，从研发到生产全链条本土化。例如，全新ES专为中国市场优化后排空间与智能交互系统，并推出“青竹”配色等本土化设计。工厂还将同步布局氢能技术与电池回收体系，响应中国“双碳”目标，构建环保全产业链 。

这一布局背后，是雷克萨斯应对中国市场剧变的战略调整。2024年其在华销量仅微增0.3%，主力车型依赖燃油车，电动化转型迟缓导致竞争力下滑。通过本土生产降低成本、加速产品迭代，成为其重夺市场份额的关键 。

多路径驱动可持续出行

站在20周年的新起点，雷克萨斯宣布加速电动化进程：2030年实现中国、北美、欧洲市场全电动化，2035年全球停售燃油车。

未来三年，将基于e-TNGA架构推出15款纯电车型，覆盖轿车、SUV及跨界车。首款国产车型或为续航超800公里的高端SUV，对标特斯拉Model Y与蔚来ES8，并搭载激光雷达与高阶智驾系统。

此外，品牌将强化智能化体验，与华为、Momenta等本土科技企业合作开发车机系统与自动驾驶技术。氢能领域，计划在长三角建设加氢站，试点氢燃料电池重卡，探索多元化能源解决方案。

服务层面，雷克萨斯将重构渠道模式，试点直营与代理混合体系，打破传统4S店价格壁垒，并推出电池终身质保、换电服务等创新生态，提升用户黏性 。

结语

雷克萨斯的本土化战略不仅是产能转移，更是技术、供应链与品牌价值的深度重构。面对新势力与德系豪强的双重夹击，雷克萨斯能否依托东方美学与全球智造，在高端电动市场开辟新蓝海，将决定其下一个20年的命运。

南方网、粤学习记者 许方华